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工商時報【張佩芬╱台北報導】
華航新任董事長何煖軒上任滿兩個月,昨(1)日舉行媒體餐敘,透露在刪減無效航班之後,7月已經賺回罷工損失,第三季業績一定是業界第一,公司已規畫明年復飛倫敦,並正與長榮航空協商資源互用等合作方案。法人估華航7月單月獲利近10億元。
何煖軒是在6月24日上任,到昨天滿70天,他笑說,上任第一天不小心空服員一起休假,造成公司損失,而第三季業績由他負全責,在大家一起努力下,7月平均載客率有81.2%,8月82.6%,越洋線更在83%以上,9月訂位狀況良好,單是7月,第二季列的罷工、匯率與廢材等損失6億多元都已賺回。
何煖軒透露,上任後英國駐台代表拜訪他,指出英國脫歐後自主性高,政策推動更有彈性,希望華航能恢復飛倫敦,經過內部研究,如果機隊調度得過來,希望今年底或明年初就能復飛。華航新任總經理謝世謙則表示,因為新機交機有延誤,估計倫敦復飛會是明年夏天。
華航曾在2010年3月到2012年3月間飛倫敦,後因油價偏高,票價偏低而停飛。謝世謙則指出,當時倫敦航線操作策略錯誤,爭取的都是英國來亞洲的轉機客,票價過低,未來將會爭取澳洲旅客來台轉飛倫敦,因為澳洲旅客有五成五是到英國,而該國僅澳洲航空直飛倫敦,台澳即將舉辦雙邊會議,華航會提出增班要求。
台日線部分,謝世謙指出,今年日本線機位過剩明顯,其中以北海道航線最顯著,華航在全日本每周正班機就有182班,現減到169班。新任客貨運資深副總張志潔指出,像北海道航線一減班,其他航班載客率立刻提高,營運績效也好轉。
何煖軒透露,他過去與長榮集團高階就很熟識,覺得華航與長榮應該不只是競爭,也可以合作,誰在哪個場站資源多,就可以使用其設施,達到互惠互利目標,目前已展開協商。
另華航配合政府新南向政策以及開放泰國旅客免簽,華航10月30日起台北-仰光CI7915/7916來回航班將自每周5班增為每周7班;台北-吉隆坡新增CI725/726來回航班,每周飛航5班,加上原有航班總計每周共12班。
目前泰國來台旅客每年約有10萬人次,免簽後預估可倍增至20萬人次,華航目前在桃園-曼谷每日多達3班,一周共21班,高雄-曼谷每周有5班,已積極招攬泰國旅客來台,必要時將再增航班。印尼部分我方額度已用滿,謝世謙表示將研究與印尼航空合作,使用對方額度增班。
兩岸航線部分,一線城市因為有商務客支持,業績不受影響,二、三線城市將檢討實際情況決定是否進一步減併班。目前已作的減併班,因為團客票價原就偏低,減併以後反而提高毛利率。
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最新大型科學報告5日指出,全球暖化正讓海洋「病情」比以往更嚴重,導致疾病在動物和人類間傳播,同時威脅整個地球的食安。
法新社報導,專家在夏威夷的國際自然保育聯盟(IUCN)世界保育大會上表示,這些經同儕審查的研究結果,是由12國80位科學家攜手匯編。
約9000名領袖和環保人士齊聚檀香山市,參與這場大會。IUCN總幹事安德森(IngerAndersen)在會上告訴記者:「我們都知道,海洋支撐著這個星球。我們也都知道,海洋賦予我們每一秒呼吸。」「然而我們卻讓海洋生病。」
「衛報」(TheGuardian)網站報導,根據這項迄今最全面的海洋暖化分析研究,海洋溫度節節攀升改變海洋物種結構、導致捕魚區萎縮、並開始將疾病傳給人類,是「我們這一代最大的隱患」。
報告說,在東南亞,海洋漁獲量到了2050年,料將比1970年到2000年間下滑10%到30%,因為魚種分布區轉變。
專家表示,這項報告凸顯迅速採用再生能源的必要性,且必須減少溫室氣體。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【李文正╱台北報導】
天母某國中劉姓學生成績不佳,學業平均只有48.43分,經學校成績審查會議通過,僅發給修業證書,但劉父認為這會影響兒子未來發展,怒告校長、教務主任等10人偽造文書。士林地檢署偵查後認為校方並無疏失,昨作出不起訴處分。
劉姓家長指控,去年1月間,兒子的免試入學確認單,學生基本資料上已填上畢業,但到6月,卻變成修業證書,他認為校方竄改資料,明明已達標準卻只有修業期滿。
後來,他進入電腦系統幫兒子填寫志願,卻遭原國中鎖碼,雖經解碼後可以選填,但已經影響到兒子就學權利。
該校洪姓教務主任向檢方表示,成績評量有七大學習領域,劉生只3科及格,其他語文、數學、社會、自然與生活科技,都未達60分,只有「丁等」,經九年級學生畢業成績審查會議決議,不發畢業證書,僅發給修業證書,非校方獨自決定。
檢方查出,該審查會除被告3人與會,還有13名委員與會,另有家長代表,決定發給修業證書也是採多數決,不是校長等人能私相授受,無證據顯示是校方主導。
至於劉父稱電腦系統顯示「畢業」,檢方表示,所有九年級生都預設是畢業,非學校所登載,與校方無關。而劉父到校選填志願,係因他不清楚兒子密碼,才無法登入系統,經由輔導老師協助已完成報名,且其子已在高中就讀,無任何權益受損,認定校長等10人罪嫌不足。
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